Retiro de producto por componente defectuoso
Una pieza de bajo valor unitario puede obligar a intervenir cientos de miles de vehículos. El contrato con la armadora suele trasladar ese costo al proveedor.
Cobertura para la industria automotriz.
OEMs, autopartes, distribuidores y servicios postventa — frente a daños, robos, responsabilidad por producto y riesgos de cadena de suministro.
El contrato con la armadora manda sobre la póliza.
Para un proveedor Tier 1 o Tier 2, la póliza no se diseña sobre el riesgo propio sino sobre lo que el cliente impuso. El contrato con la armadora fija coberturas, sumas aseguradas, plazos de notificación y la obligación de nombrarla asegurado adicional. También suele trasladar al proveedor el costo de un retiro de producto atribuible a su componente — que es una exposición de otro orden de magnitud que el valor de la pieza.
Esa asimetría define al sector: vendes un componente de bajo valor unitario que, si falla, obliga a intervenir cientos de miles de vehículos. Y si el vehículo se vendió fuera de México, la reclamación se resuelve bajo reglas extranjeras y con costos de defensa en otra moneda.
En distribución y postventa el mapa cambia por completo. Ahí el riesgo es inventario de alto valor concentrado en patio, unidades en demostración, responsabilidad por el servicio de taller y el traslado de vehículos entre sucursales.
Los riesgos de la cadena automotriz.
Responsabilidad por producto exportado
Si el vehículo se vendió fuera de México, la reclamación se juzga bajo reglas extranjeras y con costos de defensa en otra moneda.
Paro de línea y penalizaciones
Un incumplimiento de entrega por siniestro propio activa penalizaciones contractuales que pueden superar el valor del pedido.
Inventario de vehículos en patio
Alto valor concentrado en un solo punto, expuesto a granizo, inundación y robo. La acumulación es lo que define la suma asegurada.
Responsabilidad del servicio de taller
Daños al vehículo del cliente durante la reparación, y reclamaciones por fallas atribuidas al servicio prestado.
Ciberataque a sistemas de producción
Los sistemas de control y de gestión de planta son objetivo frecuente. Un ataque detiene la línea igual que una falla mecánica.
Cómo se arma la cobertura.
El punto de partida es el contrato con tu cliente principal. De ahí salen las coberturas obligatorias y el alcance territorial, que es lo que distingue a un proveedor de exportación de uno que vende solo en México.
Coberturas principales
- Responsabilidad civil de productos con alcance internacional
- Retiro de producto del mercado
- Daños materiales a planta, equipo e inventario
- Interrupción de negocio y paro de línea
- Flotilla y traslado de unidades
Beneficios adicionales
- Asegurado adicional para armadoras y clientes OEM
- Cobertura de gastos de campaña de retiro
- Responsabilidad por producto vendido en el extranjero
- Inventario de vehículos en patio y en demostración
- Responsabilidad civil del taller de servicio
- Cibernético con cobertura de sistemas de producción
- Revisión de los requisitos de seguro del contrato con la armadora
Coberturas que suelen ir juntas.
Seguro de flotillas
Cobertura especializada para flotas vehiculares comerciales.
Seguro de propiedad
Instalaciones automotrices, plantas y equipo especializado.
Responsabilidad civil
Cobertura por daños a terceros derivados de la operación.
Protege tu operación automotriz.
Comparte el contrato con tu cliente principal y revisamos qué te está exigiendo. Una sola decisión, doce aseguradoras detrás.